【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】6AT變速器已經(jīng)不是高端車型的專屬物，寶駿630與全球鷹GC7兩車都搭載了6AT變速器并將價(jià)格拉低到了9萬以下就足以說明了這一點(diǎn)。但如果以“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”來形容這一情況并不算準(zhǔn)確，畢竟這不是6AT沒落的表現(xiàn)，而是自主品牌開始邁入主流，與國際接軌的表現(xiàn)，是值得稱贊和嘉許的。

● 為什么搭載6AT的車型售價(jià)可以低至9萬？

　　全球鷹GC7與寶駿630并不是通過壓縮配置成本來換取6AT的使用，相反的，相比一些同價(jià)位車型，兩車的配置表現(xiàn)有過之而無不及。至于為什么可以賣到9萬以下，首先得明白，為什么會(huì)有一旦搭載高端變速器，該車價(jià)格就下不來的情況發(fā)生。這除了變速器的成本因素外，還因?yàn)?0%高端變速器都是進(jìn)口的，這就意味著“稅”這玩意會(huì)狠狠地敲上一筆。

　　說到這大家應(yīng)該已經(jīng)差不多了解了，全球鷹GC7搭載的6AT變速器，是吉利收購了全球第二大自動(dòng)變速器公司--澳大利亞DSI公司后研發(fā)出來的，所以純屬“自主產(chǎn)品”，價(jià)格也就縮減下來了（相關(guān)新聞：吉利收購澳大利亞DSI）。 

　　而寶駿630，作為上海通用五菱傾力打造的合資自主品牌，自然有權(quán)享用通用的高端技術(shù)，該款代號(hào)為GF6的6AT變速器與科魯茲、英朗等熱門車型用的就是同一款。因?yàn)槭羌瘓F(tuán)內(nèi)部的技術(shù)互通，所以在引進(jìn)成本上也省下了。 

● 為什么選擇全球鷹GC7與寶駿630進(jìn)行對(duì)比？

　　1.自主緊湊級(jí)別車型：在大背景下，兩車都為自主車型，只不過寶駿630多了個(gè)“合資”作為前綴罷了，而且兩車的定位較為接近。 

　　2.技術(shù)配置考慮：兩車在不足9萬的價(jià)格上都搭載了6速手自一體變速器，在配置空間等方面也有得一比。本次考慮到價(jià)格的關(guān)系，并沒有選用最高配8.99萬的GC7版本，因?yàn)槟菢訉?duì)寶駿630來說難免會(huì)不公平。 

　　3.價(jià)格對(duì)比：新上市的寶駿630自動(dòng)版，共有兩種車型，舒適與精英型，無獨(dú)有偶，全球鷹GC7也同樣有這兩個(gè)版本，那就看看，這兩車各版本的對(duì)比，誰更舒適，誰更精英一點(diǎn)。 

● 外觀：暴力的家用風(fēng)以及動(dòng)感的時(shí)尚范

　　兩車的誕生都有著一定的歷史淵源，這話怎么說？全球鷹GC7被指為遠(yuǎn)景的替代物，而寶駿630則被傳說是老凱越的衍生品。它們彼此之間關(guān)系確實(shí)是有，不過實(shí)際上卻不大。

　　全球鷹GC7相比遠(yuǎn)景更顯年輕，而且配置動(dòng)力全面升級(jí)，要打開市場顯得更加輕而易舉；而寶駿630壓根就與凱越?jīng)]有多大關(guān)系了，就算是基于同一個(gè)通用平臺(tái)生產(chǎn)，也因?yàn)楹髴遗c軸距的關(guān)系，也讓它們脫離了一定要扯在一起的必要。負(fù)責(zé)任地說一句，寶駿630相比理念S1、思銘等合資自主車型，其“新車”的味道要濃厚得多。

　　閑話說多了，從前臉來看，兩車的設(shè)計(jì)大相徑庭，全球鷹GC7顯得兇狠，而寶駿630則展現(xiàn)更多的自信，視覺效果上，GC7更為唬人，寶駿630則更加親切，只是每次看到寶駿的馬標(biāo)，不知為何很容易聯(lián)想到另外“一匹馬”。

 
寶駿630前臉細(xì)節(jié)

 
全球鷹GC7前臉細(xì)節(jié)

　　從尾部來看，依舊各有特色，比如寶駿630的白色燈眉，全球鷹GC7的LED燈源等。在倒車?yán)走_(dá)的設(shè)置上，GC7的4點(diǎn)式要比寶駿630的3點(diǎn)更靠譜，感應(yīng)障礙物的能力也更厲害些。寶駿630也有個(gè)比較精致的地方，那就是排氣管采用了鍍鉻裝飾，檔次感立刻不一樣了。

 
寶駿630尾部細(xì)節(jié)

 
全球鷹GC7尾部細(xì)節(jié)

　　而從整體看，就能感覺得到兩車的偏重點(diǎn)并不一樣，全球鷹GC7的整車線條要更為規(guī)整一些，家用的感覺昭然若揭；而寶駿630則采用了很多時(shí)下流行的曲線，看起來更動(dòng)感，也更時(shí)尚一些。

 
寶駿630輪胎規(guī)格195/60 R15

 
全球鷹GC7輪胎規(guī)格205/55 R16

　　車身尺寸方面，看似緊湊的寶駿630擁有著更可觀的數(shù)據(jù)，不僅比GC7大上一點(diǎn)，就算與定位更高一些的凱越相比，也絲毫不掩蓋其獨(dú)特的優(yōu)勢。較低的車神高度也展現(xiàn)了寶駿630運(yùn)動(dòng)的本色，至于實(shí)際乘坐如何？稍后再展示。

　　外觀點(diǎn)評(píng)：兩車在設(shè)計(jì)理念上并沒有重疊之處，給人的感覺也自然各不相同?？傮w來說，兩車都顯年輕，全球鷹GC7更家用，而寶駿630顯得更fashion一些。至于哪款設(shè)計(jì)深得你心，就不是我能說得準(zhǔn)了。網(wǎng)友們可以留言充分發(fā)揮你滔滔不絕口若懸河的審美論點(diǎn)，支持你喜歡的那一款。 

----------------------------------------------------------------------------- 

如果想了解相關(guān)的詳細(xì)試駕體驗(yàn)，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接，以進(jìn)入相關(guān)內(nèi)容： 

PCauto試駕寶駿630自動(dòng)擋 左腳從此解放
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1877013.html

1.8L搭配6AT PCauto試駕全球鷹GC7
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1111/1703663.html

-----------------------------------------------------------------------------